高铁月票实施,兰州能否牵手西安一起奔 [复制链接]

高铁“月票”实施，兰州能否牵手西安一起奔跑？

城市的迭代，无疑都从交通枢纽启程。纵观中外城市发展的历史，无不证明着一个铁律——交通越发达的城市，经济越发达，从某种程度上来说，交通就是城市的命脉，这一点是毋庸置疑的。年，随着内地第一条高速铁路——京津城际铁路的开通运营，中国进入高铁时代。如今，一个“八纵八横”的高铁网正自西向东、从南到北逐步成形。高铁在改变着人们出行方式的同时，对经济、社会、商业等方面也带来了前所未有的改变。它大大提升了城市的经济影响力与城市群间的联系，从而开启了快速、强劲的发展模式。高铁带来的不只是速度，更多的是效益和未来。随着高铁时代的来临，城市的交通再次迭代升级，成为城市经济发展和城市扩容的强有力引擎。当然，高铁的吞吐量也成了城市竞争之间的重要指标。如今，全国各地的铁路网络越来越密集，城市之间的通勤率也日益提高，催生了一个又一个的“双城”。在此背景之下，高铁“月票”应运而生。近期，由中国铁路兰州局集团有限公司联合中国铁路西安局集团有限公司在兰州至西安的高铁列车上推行90天有效期内乘坐20次指定发到站和指定席别的“高铁计次票”服务已于11月25日正式实施。图片来源：兰州晚报公告一经发布，全网铺天盖地的讨论，一时间，成为兰州、西安两个城市的热榜消息。票价多少钱？座位怎么坐？能打几折？......公开资料显示，兰州、西安的高铁“月票”在原有票价基础上实施折扣销售（具体票价详见网站或APP），更优惠更便捷，是我国西北地区首次推行跨省高铁计次票，将进一步丰富旅客的出行方式，提升旅客的乘车体验。目前，铁路部门还推出了优惠活动，西安至兰州高铁计次票产品在原有票价基础上实施折扣销售。以西安北至兰州西二等座往返为例，原价单程.5元，旅客在购买20次计次票产品后，平均单次价格为元，总优惠元，让旅客在享受便捷的同时也获得实惠。此次推出的计次票适用于兰州西至西安北高铁线路内的车站作为出发站或到达站的往返固定组合，车站包括兰州西、榆中、定西北、通渭、秦安、天水南、东岔、宝鸡南、岐山、杨陵南、咸阳西、西安北。其实，高铁“月票”并不是新鲜事。年12月，成渝高铁首次试水推出了高铁月票。此后，一年的时间里，产生的高铁计次票、定期票产品就达31种，涉及20条高铁线路。年11月16日，京津城际铁路、沪苏通铁路同时推出了30日60次的定期票和90日20次的计次票。由此可见，高铁“月票”已经开始大面积的普及了。此时，有不少网友感慨到：我大兰州这一次总算是“跑”快了。诚然，城市之间的高铁“月票”，将大大的提升兰州和西安之间的商务往来，可以很大程度的促进城市之间的交流，节省旅客的出行时间。这一点，在很多南方城市中，已经得到了印证。作为西北首次跨省之间的高铁“月票”，可以说是一次不小的突破。但是，对于诺大的西北而言，仅开通兰州、西安之间的“月票”还远远不够。想要西北五省联动发展，必须要将丝绸之路上重要节点城市全部串联起来，才能最大程度的加快沿线城市的人员交流与商贸往来。近些年，西北旅游热已经成为一种现象，可以说，西北独特的地理环境和旅游资源，让西北火出圈了。高铁“月票”除了加强城市之间的交流，还可以促进旅游业的再次发展。比如，当西北五省之间的高铁全部实行月票之后，旅客购买之后，会大大节省出行时间，提供最便捷的出行，除此之外，还能带动一些西北四五线小城市的发展。不可否认的是，西安又一次跑在了前列。公开报道显示，随着西安宝鸡之间1小时经济圈的不断成熟，日均往返旅客达万余人次，西安至宝鸡、华山、渭南等地的通勤客流逐日增长。为方便广大旅客出行，铁路部门决定从8月5日起在徐兰高铁“西安至宝鸡”段试点实施20次计次票业务。这也意味着，在兰州、西安跨省高铁“月票”实施之前，陕西已经搞起来了。此时，我们不得不对陕西的发展进行思考，同时，也要思考兰州发展缓慢的根本原因，也许，高铁“月票”只是城市、地区发展的一个缩影罢了。其实，在高铁“月票”中，隐藏着的是一个个现代都市圈的身影。前不久，甘肃提出了陇东南城镇带、黄河沿岸城镇带、河西走廊城镇带、兰白经济圈等大型规划。规划的再好，倒不如放开手，放开胆子先做。比如，高铁“月票”就是一个很好的契机。这一点，西安已经为兰州给出了样板。现在，兰州只需要跟上西安这个西北大哥去做就行了，跟上跑就行了。因此，笔者认为，接下来最先需要实行的高铁“月票”线路，不妨试试兰州——西宁、兰州——天水。真正发挥出“月票”的最大威力。进一步提升取票、进站、验票等环节的效率，为旅客提供更便捷的乘车体验，从而促进人才等要素在两地优化配置，最终实现更为均衡的发展。事实上，高铁技术的应用在拉近城与城之间距离的同时，也为城市带来了新的发展机会。可以预见的是，当整个西北实现高铁“月票”的那一天，西北各个都市圈都将进入新的发展阶段。

来源：大贺频道