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网上有人说，城市建设最好的方式，就是“摊煎饼”模式，因为可以一圈一圈不断扩张、有序递增。不过这样的城市发展模式需要有很好的的地理条件做支撑，似乎也只有平原地带的城市才能如此。
对于兰州这样裹挟在“两山一河”之间的城市来说，想要进一步发展，就需要“点状”开辟新的城市地带，“多中心”似乎才是最适合的选择。
近十年间，兰州为了扩大城市面积，除了在城市周边区域开疆拓土之外，也打造出了新的城市侧翼。约10年前兰州新区应运而生，成为了兰州城市扩张的一种新尝试。近两年，随着榆中生态创新城的建设，兰州“一心两翼”的布局也逐渐成型，“大兰州”蓝图清晰可见。
兰州来源：摄图网
不过，这样“三点齐头并进”的状态也催生了很明显的发展“硬指标”，那就是通过路网实现多中心的互通互联。否则，多元化中心只能自成方圆，无法让兰州形成规模化的整体，也无法有效带动城市经济发展。
所以兰州的“当务之急”就是打通中心城区与兰州新区、榆中生态创新城的通道，实现共同发展。
近期，甘肃省发布了《“十四五”兰州经济圈发展规划》，其中就提到了关于“建设环兰骨干通道完善工程”的重要目标。接下来，兰州将围绕“一心两翼”全域空间总体格局和重要功能布局，加快建设快进快出、南北畅通的交通网络，进而提高兰州首位度，打造以兰州为中心、辐射周边市县高效衔接、内畅外通的环兰公路网。
这其中的重点，就在于实施和优化一批高速公路项目：
G乌海一玛沁高速中川机场至兰州南段(中通道)；G30连云港一霍尔果斯高速清水驿一忠和段扩容改造(兰州北绕城东段)项目；G线清水驿至傅家窑段至苦水段；G线河口至红古区王家口村段；G线金崖至河口(张家台)段；G胶南一海晏公路中川至河桥段项目。
环兰公路网示意图制图：兰州方程式
其实这些交通工程并非当下的新规划，早在年，甘肃省交通运输厅就提出了打造“兰州市骨架公路网”的规划，以上很多工程就在其中。而且经过多年的筹备和建设，中通道项目、兰州北绕城东段项目、G工程等都在有序推进。
早在年12月23日，G线清水驿至苦水段及G线忠和至河口段改建工程试验段项目就正式举行了开工典礼，这拉开了兰州布局高速二环线的序幕。
快速筹备之下，G30连云港一霍尔果斯高速清水驿一忠和段扩容改造(兰州北绕城东段)项目也动态频频。年11月3日，中国十七冶集团一举中标兰州北绕城东段高速工程项目,为其顺利开工建设奠定了基础。
如今，兰州北绕城东段高速工程已正式开工，随着凤凰山特长隧道、夏官营宛川河大桥等节点工程的开工建设，该项目工程也进入了全面提速阶段。
另外，中通道项目一期也于年正式开工建设，该路段顺接景中高速，途经新区南、白茨沟、高山村、陈家湾、钱家窑、大砂沟、王家坪、薛家湾、罗锅沟、肖家窑，止于九州北，全长约50公里。根据相关规划，中通道项目一期将于年建成通车。
兰州中通道项目建成后的效果图
年8月，G线傅苦公路正式开工，寓意着新G线的建设开始进入了新阶段。G线傅苦公路，是“G线清水驿至傅家窑段至苦水段”的重要组成部分，建成后将连接忠和镇、张家窑、九合镇、杏花村、苦水镇直至新屯川村，并顺接既有G线。
以上提到的六大交通工程，贯通的节点都是这几年兰州发展势头明显的核心地带。比如G中通道（G）连接的是兰州新区南部和兰州九州北，兰州北绕城东段（G30）连接的是忠和镇和榆中生态创新城，傅苦公路（G）连接的是榆中生态创新城、忠和镇和苦水镇等等，交通节点覆盖范围都是兰州目前重要的产业发展区、交通枢纽以及新兴人居板块。
另外，G线河口至红古区王家口村段、G线金崖至河口(张家台)段、G胶南一海晏公路中川至河桥段项目，也将兰州的通勤路网向东、西、北侧进行了更大化的辐射和优化，进一步提高了兰州的交通辐射范围，为城市产业、资源和人口的流通奠定了基础。
从目前的状态来看，兰州着力打造“兰州经济圈”、谋划“环兰公路网”并非空穴来风，而是经历了长时间的准备。随着多个项目节点工程的开工，这些重要的城市交通干线也有了贯通的希望，贯通之后就可以为兰州“一心两翼”大布局带来更多的利好。
交通路网贯通带来的利好条件是一定的，但是何时能够实现规划才是提升兰州城市发展力的关键。虽然目前环兰公路网中的各大项目都在相继推进建设，但是基本上都是部分路段在建，想要实现兰州“一心两翼”的互通互联，仍需要这些规划全面落实。
当然，对于兰州目前面临的状况而言，“一心两翼”也是需要比较久的时间才能落实的大规划，或许在兰州新区和榆中生态创新城逐步建设完善的过程中，这些城市主要道就会相继贯通。面对如此庞大的规划，我们需要保留一点期待。
