俗话说“巧妇难为无米之炊”。地，正是各大房企的炊米。
战国之时，七雄并起逐鹿中原，所谋求的无非土地。当代之际，各大房企并涌兰州，所谋求的也不外乎土地。
但兰州天然地势，南北两山相夹一河，带河砺山绕城而过，位置促狭老城密布，正所谓“然则诸侯之地有限”。
自年恒大谋局兰州后，各大房企渐次涌入，逐鹿兰州。中海深耕安宁、碧桂园星罗青白石，各房企均有逐鹿之意，问鼎之心，但无奈兰州地幅有限，各房企也只能“望地兴叹”。
但，兰州是否真的如我们所认为的那么地少人稠？如将目光放在东方红广场、南关、西关等繁华闹市，似乎真是地少人稠。如看的更远，似乎又发现所谓的“地少人稠”不是我们所认为的那样。
试看各大房企，虽然一直嚷叫土地有限，但房企拍地捷报却时常见诸报端，除为数不多头部房企因某种原因外，其他房企或多或少都以自己模式取得兰州宗地进行开发。
再看青白石、范家坪、定远、兰州新区，常见机影移动，塔声轰隆，似乎并不存在无地可开发的窘境。
探究各大房企拿地战略，恒大宁愿开山拓荒不愿染指中心，碧桂园宁愿建镇山峦不看闹市，中海建设安宁不谋老城，各大房企似乎不谋而合，携手拓宽兰州地缘。
心有猛虎，细嗅蔷薇。大名城、碧桂园、万福城、恒大各小镇均是雄心勃勃，他们谋求的更多是以城市综合体勾地，打造自己的特色项目，再加以房屋销售。
又如富力、龙湖这些重资产开发商，其本身就志在打造CBD商业中心，持有资产长期经营，不惜代价占据闹市，其发展、其战略，与前述房企又有所不同。
但是无论如何，各大房企各有谋求，因市场环境和购房者见识认知受限，销售或许不佳，但各大房企投资拿地的匆匆脚步却从来没有停止。
除此之外，就是一直以没有宗地可拿而甚嚣尘上的市区。我们也发现事实并非我们所想的那样。兰州市第四版城市总体规划中提出：“集中新建与分散改造相结合，差异化发展居住用地”。对城关中心区和和安宁-七里河、西固中心区通过重点疏散人群，城中村改制、棚户区改造等方式进行改造。
由此可见，城市地块不但在远方，更在于脚下。我们耳熟能详各大老城区盘踞市区核心位置，居住之人翘首以盼有房企前来拆迁，但各大房企却往往绕道而走。以当前建筑工艺、容积率，如能真正拆迁重新规划，不知又能重建多少房屋，容纳多少人口，只是其任重而道远，不知何时。
只是各大房企一者因拆迁延时长，旷日持久，非一时片刻能够建设，一者因拆迁安置需和*府多次磨研，与其开发贵神速的发展理念不同。故而更愿意重造新城，不愿意将资金和时间泥足于拆迁改造之中。
再看榆中定远片区、兰州新区片区，依然有大量平原广地，如果能完善规划，充分利用又可以将兰州市的地缘拓宽许多。
所以与其说兰州地少，则不如说兰州中心地少。
城市的发展必然是由点到面，逐渐外扩，正如石子投入湖面泛起的圈圈涟漪，但兰州或受其地理位置限制，无法成环形发展，因此只能谋取两翼并进。
兰州人因其地域观念限制，且因经济商圈、教育配套、医疗救助设施等大多位于市区，而其他区域无法满足日常需求，所以很多购房者更愿意选择市区购房，但因市区房价太高，只能选择边区。虽然如此，很多位置不佳房企销售惨淡，相比两极分化显而易见。
与其说兰州地少，则不如说地理交通不便。
俗话说“欲致富先修路”。路不但关系着致富的关键，更直接关系到地理位置的远近，人们衡量距离远近往往以交通的便利为然。兰州地理位置虽然看似很近，但实际出行距离却让人望而却步。无论从西向东，或者从东向西，似乎无时无刻不有无数车辆蜂拥抢道川流不息，从而造成交通窒碍，极难出行。
交通的不便因而带来了实际出行距离的偏远，更因此造成了人们感觉兰州狭窄无地的错觉。如看其他城市，城市发展到一定规模必然外扩，例如武汉三镇分坐三角，三镇之间交通距离车程在一小时之上；再如广州，两区之间有时车距长达两三小时。以此观之，兰州无土地非真无土地，实则无可方便出行的土地。
与其说兰州地少，则不如说附着资源地块太少。
人要生活，必先解决衣食住行等问题，其次解决教育医疗娱乐等问题。而兰州偏远地块，例如青白石、彭家坪等地暂时都没有成熟的交通枢纽、医疗配备、教育资源，人们因此更愿意选择成熟小区或成熟商圈或未来概念大盘。例如恒大文旅城，因其集旅游、医疗、娱乐等功能为一身，其销售屡创新高，虽然地理位置看似偏远，但实际偏远？
因此兰州本不缺地块，只是缺少附带资源之地块，如能在宗地中心规划建设商业经济圈，医院小学，然后拖城市，或许比先售住宅，再建配套更为容易。
厦门曾经移山填海而成，至今纪念碑矗立不倒；大连曾经填海建厂，而今飞机如织。如兰州也能推山扩城，两山夹一河的局限或许会变成一道新的*河风景线。
“事在人为，休言万般皆是命”。兰州并非地幅有限，而是发现地的眼光有限，拓宽地的魄力不足。但最近几年，一些具有雄心壮志的大型房企敢为人先，削山填谷建造了一座座新城，也一次次不断拓宽了兰州地域，如通过交通网道，将各区连接为一，则兰州也可以称之为“大兰州”。
