如果把一座城市比作人的身体的话，那么城市的各个区域就是人体的各大器官，主次干道就是人体的大动脉，而背街小巷就是人体的毛细血管。只有血液的畅通无阻，才能保证各大器官的正常运行，人体才能充满活力，城市亦是如此。
近日，一则关于轨道交通1号线二期工程延伸至柳泉的新闻，让西固区人们喜笑颜开，拍手叫好。原因不言而语，西固的交通已经给居民生活造成了极大的不便，并成为其发展的桎梏。
最明显的莫过于今年的灯会，去过的人应该都有共同的经历，不是在公园里被挤成照片，就是绝望的堵在来回的路上，究其原因还在于西固与其它三区的主干道少之又少，目前来看，能直接连通城关、七里河、西固三区的就只有南环路了。
例如，安宁区与西固区只有一河之隔，可是这肉眼可见的距离，并不是那么容易到达。虽有深安和西沙两所大桥，但一桥在西头，一桥在东头，相距甚远，并不能解决中间居民的出行需求，而且这中间部分还是西固中心城区所在，所以它面临的不只是出行的问题，还有更进一步的发展问题。
另外，西沙大桥建设年代久远，仅限小型车辆通行，所以通行重任就落在了已有的深安大桥上面，拥堵、绕行在所难免。
举个例子，如果居住在国资物业第二十九家园的市民想去金城公园，目前有两种选择，一种是沿着北滨河西路向西行驶至西沙大桥，过桥后向东转至南滨河西路，最后到达金城公园：另一种是沿着北滨河西路向东行驶至深安大桥，过桥后，通过公园东路到达金城公园。看似是最佳的路程选择，但事实并非如此，整个过程，耗时耗力，曲折迂回。
在电影《我和我的家乡》中，*大宝的无厘头创新科技，引得无数人发笑，但背后的故事，却让人同情。虽是搞笑的戏份，却也道出了实质，交通是关键。所以你若是在西固区有个女朋友，还没有分手，你们应该是真爱了，因为你们不仅经受住了跨区恋，还经受住了跨河恋。
而对于这个问题，兰州市*府提出了建造石化*河大桥和古浪大桥的解决方案。
从公布的资料中，我们可以获悉，石化*河大桥工程投资规模为5.5亿，主桥长米，宽37.5米，包括桥梁工程，道路工程，照明工程，绿化工程等，而早在年8月，该桥的工程设计方案就已出炉，一系列效果图也放出。
但是，此后关于该桥的消息少之又少，让人一度怀疑是不是不建了。直至近日有市民在*府留言板上提问，得到了回复：兰州市深安大桥至西沙大桥段，规划的的2座*河大桥为古浪大桥和石化*河大桥。目前，两座大桥均在前期研究阶段，因项目征地拆迁等原因，暂不具备实施条件。待条件成熟后推进项目实施。
其实除去与安宁交通的硬伤，西固与城关、七里河的交通线路也是充满曲折，不倒几趟车，不堵半小时，是不能轻易到目的地的。虽说轨道交通1号线一期工程，贯穿了中心四区，但是西固区只有一个站点，所涉及的范围，仅仅是西固区较东的边缘区域，对于整个西固人的通行来说显然并没有方便多少。
这也是西固区的人们对轨道交通1号二期工程充满了期盼的原因。根据资料显示，二期工程的四个站点都在西固区，而且这四个站点所覆盖的面积更大，涉及的人群也更广，若是建成，对于西固区的人们来说，地铁可以说是真正的通到家门口了。
但是关于轨道交通1号线二期工程可谓几度沉浮，从没让西固区的人们吃下一颗定心丸。直至此次轨道交通一号线西固段延伸至柳泉的喜讯传来，西固人们才真正放下心来，满怀希望的去等待。
从目前来看，西固交通的“外患”正在一步步解决，但是交通的“内忧”却在日渐加剧。
虽然在工业时期，西固区拥有优越的区域规划以及道路上设计，但是随着人口的日益增长以及经济的飞速发展，在当时看来优越的道路设计早已经不能适应现代城市的运行需求。尤其是很多道路，路面老化严重，且道路设计狭窄，繁杂交通枢纽站的使用更是加重了部分路段的负荷运转，造成堵车、违章乱停、黑车横行等现象，既增加了出行人们成本，又浪费时间。
东西、南北急需道路贯通，所以西固区T#+T#道路工程的建设便成了人们
